ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ OEM និងលំដាប់ទី 1 របស់អ៊ីតាលី Leonardo បានសហការជាមួយនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ CETMA ដើម្បីបង្កើតសមា្ភារៈផ្សំថ្មី ម៉ាស៊ីន និងដំណើរការ រួមទាំងការផ្សារអាំងឌុចទ័រសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួមនៃសមាសធាតុកំដៅនៅនឹងកន្លែង។#និន្នាការ#cleansky#f-35
Leonardo Aerostructures ដែលជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេក្នុងការផលិតសម្ភារៈផ្សំ ផលិតធុងតួយន្តហោះតែមួយសម្រាប់យន្តហោះ Boeing 787។ វាកំពុងធ្វើការជាមួយ CETMA ដើម្បីបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ រួមទាំងការបង្ហាប់បន្តក់ (CCM) និង SQRTM (បាត)។បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម។ប្រភព |Leonardo និង CETMA
ប្លុកនេះគឺផ្អែកលើបទសម្ភាសន៍របស់ខ្ញុំជាមួយ Stefano Corvaglia វិស្វករសម្ភារៈ នាយក R&D និងអ្នកគ្រប់គ្រងកម្មសិទ្ធិបញ្ញានៃនាយកដ្ឋានរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះរបស់ Leonardo (Grottaglie, Pomigliano, Foggia, កន្លែងផលិត Nola នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសអ៊ីតាលី) និងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Dr. Silvio Pappadà ការស្រាវជ្រាវ វិស្វករនិងប្រធាន។គម្រោងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាង CETMA (Brindisi, Italy) និង Leonardo ។
Leonardo (Rome, Italy) គឺជាតួអង្គសំខាន់មួយរបស់ពិភពលោកក្នុងវិស័យអវកាស ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ជាមួយនឹងចំណូល 13.8 ពាន់លានអឺរ៉ូ និងមានបុគ្គលិកជាង 40,000 នាក់នៅទូទាំងពិភពលោក។ក្រុមហ៊ុនផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ផ្លូវអាកាស ដី សមុទ្រ លំហ បណ្តាញ និងសន្តិសុខ និងប្រព័ន្ធគ្មានមនុស្សបើកនៅទូទាំងពិភពលោក។ការវិនិយោគ R&D របស់ Leonardo គឺប្រហែល 1.5 ពាន់លានអឺរ៉ូ (11% នៃប្រាក់ចំណូលឆ្នាំ 2019) ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរនៅអឺរ៉ុប និងទី 4 នៅលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងការវិនិយោគស្រាវជ្រាវនៅក្នុងវិស័យអវកាស និងវិស័យការពារជាតិ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Leonardo Aerostructures ផលិតធុងផ្ទុកតួឯកតែមួយសម្រាប់ផ្នែកទី 44 និង 46 នៃយន្តហោះ Boeing 787 Dreamliner ។ប្រភព |លោក Leonardo
លោក Leonardo តាមរយៈនាយកដ្ឋានរចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួន ផ្តល់កម្មវិធីយន្តហោះស៊ីវិលសំខាន់ៗរបស់ពិភពលោកជាមួយនឹងការផលិត និងការផ្គុំធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធធំៗនៃសម្ភារៈផ្សំ និងប្រពៃណី រួមទាំងតួយន្តហោះ និងកន្ទុយ។
Leonardo Aerostructures ផលិតឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្តេកសម្រាប់ Boeing 787 Dreamliner ។ប្រភព |លោក Leonardo
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមាសធាតុផ្សំ ផ្នែករចនាសម្ព័នអវកាសរបស់ Leonardo ផលិត "ធុងតែមួយ" សម្រាប់ផ្នែកតួយន្តហោះ Boeing 787 លេខ 44 និង 46 នៅរោងចក្រ Grottaglie និងស្ថេរភាពផ្តេកនៅរោងចក្រ Foggia របស់វា ដែលមានចំនួនប្រហែល 14% នៃ 787 fuselage ។%ការផលិតផលិតផលរចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុផ្សេងទៀតរួមមានការផលិត និងការផ្គុំស្លាបខាងក្រោយនៃយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ATR និង Airbus A220 នៅរោងចក្រ Foggia Plant របស់ខ្លួន។Foggia ក៏ផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ Boeing 767 និងកម្មវិធីយោធា រួមទាំង Joint Strike Fighter F-35 យន្តហោះចម្បាំង Eurofighter Typhoon យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា C-27J និង Falco Xplorer ដែលជាសមាជិកចុងក្រោយនៃគ្រួសារយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Falco ផលិត។ ដោយ Leonardo ។
Corvaglia បាននិយាយថា "រួមគ្នាជាមួយ CETMA យើងកំពុងធ្វើសកម្មភាពជាច្រើនដូចជានៅក្នុងសមាសធាតុ thermoplastic និងការផ្ទេរផ្សិតជ័រ (RTM)" ។“គោលដៅរបស់យើងគឺរៀបចំសកម្មភាព R&D សម្រាប់ផលិតកម្មក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។នៅក្នុងនាយកដ្ឋានរបស់យើង (ការគ្រប់គ្រង R&D និង IP) យើងក៏ស្វែងរកបច្ចេកវិជ្ជារំខានជាមួយនឹង TRL ទាប (កម្រិតនៃការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសពោលគឺ TRL ទាបគឺចាប់ផ្តើមពីផលិតកម្ម) ប៉ុន្តែយើងសង្ឃឹមថានឹងមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើន និងផ្តល់ជំនួយដល់អតិថិជននៅជុំវិញ។ ពិភពលោក។"
លោក Pappada បានបន្ថែមថា “ចាប់តាំងពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់យើង យើងបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។យើងបានរកឃើញថាសមាសធាតុកំដៅ (TPC) ត្រូវបានកាត់បន្ថយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវត្ថុធាតុកំដៅ។
Corvaglia បានចង្អុលបង្ហាញថា "យើងបានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះរួមគ្នាជាមួយក្រុមរបស់ Silvio ហើយបានបង្កើតគំរូថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួនដើម្បីវាយតម្លៃពួកវានៅក្នុងការផលិត" ។
លោក Pappada បាននិយាយថា "CCM គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់យើង" ។“លោក Leonardo បានកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុមួយចំនួនដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមផ្សំពីទែម៉ូម៉ែត្រ។យើងរួមគ្នាស្វែងយល់ពីបច្ចេកវិទ្យានៃការផ្តល់សមាសធាតុទាំងនេះនៅក្នុង TPC ដោយផ្តោតលើកន្លែងដែលមានផ្នែកមួយចំនួនធំនៅលើយន្តហោះ ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធបំបែក និងរាងធរណីមាត្រសាមញ្ញ។ត្រង់។”
គ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតដោយប្រើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៃការបង្ហាប់បន្តរបស់ CETMA ។ប្រភព |"CETMA: សម្ភារៈសមាសធាតុអ៊ីតាលី R&D ការច្នៃប្រឌិត"
លោកបានបន្តថា៖ «យើងត្រូវការបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្មថ្មីដែលមានតម្លៃទាប និងផលិតភាពខ្ពស់»។លោកបានចង្អុលបង្ហាញថា កាលពីមុនបរិមាណដ៏ច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលផលិតសមាសធាតុ TPC តែមួយ។"ដូច្នេះ យើងផលិតរូបរាងសំណាញ់ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាផ្សិតបង្ហាប់ដែលមិនមានកំដៅ ប៉ុន្តែយើងបានបង្កើតការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួន (កំពុងរង់ចាំប៉ាតង់) ដើម្បីកាត់បន្ថយកាកសំណល់។យើងបានរចនាឯកតាស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញសម្រាប់វា ហើយបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលីបានបង្កើតវាសម្រាប់យើង។“
យោងតាមលោក Pappada អង្គភាពនេះអាចផលិតសមាសធាតុដែលរចនាដោយលោក Leonardo "សមាសធាតុមួយរៀងរាល់ 5 នាទីម្តង ធ្វើការ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ" ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមរបស់គាត់បន្ទាប់មកត្រូវរកវិធីដើម្បីផលិត preforms ។គាត់បានពន្យល់ថា៖ «នៅដើមដំបូង យើងត្រូវការការធ្វើកម្រាលឥដ្ឋ ព្រោះនេះជាឧបសគ្គនៅពេលនោះ»។“ដូច្នេះ ដំណើរការរបស់យើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបន្ទះទទេ (កម្រាលឥដ្ឋ) ហើយបន្ទាប់មកកំដៅវានៅក្នុងឡចំហាយអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ (IR)។, ហើយបន្ទាប់មកដាក់ចូលទៅក្នុងសារពត៌មានសម្រាប់ការបង្កើត។កម្រាលឥដ្ឋជាធម្មតាត្រូវបានផលិតដោយប្រើម៉ាស៊ីនចុចធំដែលតម្រូវឱ្យមានរយៈពេល 4-5 ម៉ោងនៃវដ្ត។យើងបានសម្រេចចិត្តសិក្សាវិធីសាស្ត្រថ្មីមួយដែលអាចផលិតកម្រាលឥដ្ឋបានលឿនជាងមុន។ដូច្នេះហើយ នៅក្នុង Leonardo ដោយមានការគាំទ្រពីវិស្វករ យើងបានបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម CCM ដែលមានផលិតភាពខ្ពស់នៅក្នុង CETMA ។យើងបានកាត់បន្ថយពេលវេលាវដ្តនៃ 1m ដោយ 1m ផ្នែកមក 15 នាទី។អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថាវាជាដំណើរការបន្ត ដូច្នេះយើងអាចផលិតប្រវែងមិនកំណត់»។
ម៉ាស៊ីនថតរូបភាពកម្ដៅអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ (IRT) នៅក្នុងបន្ទាត់បង្កើតទម្រង់វិលដែលរីកចម្រើន SPARE ជួយ CETMA យល់ពីការចែកចាយសីតុណ្ហភាពអំឡុងពេលដំណើរការផលិត និងបង្កើតការវិភាគ 3D ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់គំរូកុំព្យូទ័រក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ CCM ។ប្រភព |"CETMA: សម្ភារៈសមាសធាតុអ៊ីតាលី R&D ការច្នៃប្រឌិត"
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តើផលិតផលថ្មីនេះប្រៀបធៀបជាមួយ CCM ដែល Xperion (ឥឡូវនេះ XELIS, Markdorf, Germany) បានប្រើជាងដប់ឆ្នាំយ៉ាងដូចម្តេច?Pappada បាននិយាយថា "យើងបានបង្កើតគំរូវិភាគ និងជាលេខដែលអាចទស្សន៍ទាយពីពិការភាពដូចជាការចាត់ទុកជាមោឃៈ"។“យើងបានសហការជាមួយ Leonardo និងសាកលវិទ្យាល័យ Salento (Lecce ប្រទេសអ៊ីតាលី) ដើម្បីយល់ពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រ និងផលប៉ះពាល់របស់ពួកគេទៅលើគុណភាព។យើងប្រើប្រាស់ម៉ូដែលទាំងនេះដើម្បីអភិវឌ្ឍ CCM ថ្មីនេះ ដែលយើងអាចមានកម្រាស់ខ្ពស់ ប៉ុន្តែក៏អាចសម្រេចបាននូវគុណភាពខ្ពស់ផងដែរ។ជាមួយនឹងម៉ូដែលទាំងនេះ យើងមិនត្រឹមតែអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិធីសាស្រ្តកម្មវិធីរបស់ពួកគេផងដែរ។អ្នកអាចបង្កើតបច្ចេកទេសជាច្រើនដើម្បីចែកចាយសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធស្មើៗគ្នា។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវស្វែងយល់ពីផលប៉ះពាល់នៃកត្តាទាំងនេះទៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិក និងការរីកលូតលាស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុ”។
លោក Pappada បានបន្តថា៖ «បច្ចេកវិទ្យារបស់យើងគឺអាចបត់បែនបានជាង។ដូចគ្នានេះដែរ CCM ត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី 20 ឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែមិនមានព័ត៌មានអំពីវាទេ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលប្រើប្រាស់វាមិនបានចែករំលែកចំណេះដឹង និងជំនាញ។ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវតែចាប់ផ្តើមពីដើមដំបូងឡើយ ដោយផ្អែកលើការយល់ដឹងរបស់យើងអំពីសម្ភារៈផ្សំ និងការកែច្នៃ»។
Corvaglia បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះយើងកំពុងឆ្លងកាត់ផែនការផ្ទៃក្នុង និងធ្វើការជាមួយអតិថិជនដើម្បីស្វែងរកធាតុផ្សំនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងនេះ"។"ផ្នែកទាំងនេះអាចនឹងត្រូវរចនាឡើងវិញ និងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ មុនពេលផលិតកម្មអាចចាប់ផ្តើម។"ហេតុអ្វី?“គោលដៅគឺដើម្បីធ្វើឱ្យយន្តហោះមានទម្ងន់ស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។ដូច្នេះ យើងក៏ត្រូវតែបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្រាស់ផងដែរ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងអាចរកឃើញថាផ្នែកមួយអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់ ឬកំណត់ផ្នែកជាច្រើនដែលមានរូបរាងស្រដៀងគ្នា ដែលអាចសន្សំប្រាក់បានច្រើន”។
លោកបានបញ្ជាក់ជាថ្មីថា រហូតមកដល់ពេលនេះ បច្ចេកវិទ្យានេះបានស្ថិតក្នុងដៃមនុស្សមួយចំនួនតូចហើយ។"ប៉ុន្តែយើងបានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាជំនួសដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការទាំងនេះដោយបន្ថែមទម្រង់សារព័ត៌មានកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត។យើងដាក់ក្នុងកម្រាលឥដ្ឋ រួចយកមួយផ្នែកចេញ ត្រៀមប្រើ។យើងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការរចនាឡើងវិញនូវផ្នែកនិងការអភិវឌ្ឍផ្នែកផ្ទះល្វែងឬទម្រង់។ដំណាក់កាលនៃ CCM ។
Pappada បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះយើងមានខ្សែផលិតកម្ម CCM ដែលអាចបត់បែនបាននៅក្នុង CETMA" ។“នៅទីនេះ យើងអាចអនុវត្តសម្ពាធផ្សេងៗតាមតម្រូវការ ដើម្បីសម្រេចបានរាងស្មុគស្មាញ។ខ្សែផលិតផលដែលយើងនឹងអភិវឌ្ឍរួមជាមួយនឹងលោក Leonardo នឹងត្រូវបានផ្តោតកាន់តែខ្លាំងលើការបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់របស់ខ្លួន។យើងជឿថាបន្ទាត់ CCM ផ្សេងគ្នាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ខ្សែអក្សររាងសំប៉ែត និងរាងអក្សរ L ជំនួសឱ្យទម្រង់ស្មុគស្មាញជាង។តាមរបៀបនេះ បើធៀបនឹងម៉ាស៊ីនចុចធំៗដែលប្រើបច្ចុប្បន្នដើម្បីផលិតផ្នែក TPC រាងធរណីមាត្រស្មុគ្រស្មាញ យើងអាចធ្វើឱ្យតម្លៃឧបករណ៍រក្សាវាទាប»។
CETMA ប្រើប្រាស់ CCM ដើម្បីផលិតខ្សែអក្សរ និងបន្ទះពីកាបសរសៃកាបូន/PEKK one-way tape ហើយបន្ទាប់មកប្រើការផ្សារអាំងឌុចទ័រនៃក្រុមបង្ហាញបណ្តុំ keel នេះដើម្បីភ្ជាប់ពួកវានៅក្នុងគម្រោង Clean Sky 2 KEELBEMAN ដែលគ្រប់គ្រងដោយ EURECAT ។ប្រភព|"បាតុករសម្រាប់ welding ធ្នឹម keel thermoplastic ត្រូវបានដឹង។"
លោក Pappadà បាននិយាយថា "ការផ្សារអាំងឌុចទ័រគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់សមា្ភារៈផ្សំ ពីព្រោះសីតុណ្ហភាពអាចត្រូវបានកែតម្រូវ និងគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អ ការឡើងកំដៅគឺលឿនណាស់ ហើយការគ្រប់គ្រងគឺច្បាស់លាស់" ។“រួមគ្នាជាមួយលោក Leonardo យើងបានបង្កើតការផ្សារដែកដើម្បីចូលរួមជាមួយសមាសធាតុ TPC ។ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងកំពុងពិចារណាប្រើការផ្សារអាំងឌុចទ័រសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួមក្នុងទីតាំង (ISC) នៃកាសែត TPC ។ដល់ទីបញ្ចប់នេះ យើងបានបង្កើតកាសែតជាតិសរសៃកាបូនថ្មីមួយ វាអាចត្រូវបានកំដៅយ៉ាងលឿនដោយការផ្សារដែកដោយប្រើម៉ាស៊ីនពិសេស។កាសែតនេះប្រើសម្ភារៈមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹងកាសែតពាណិជ្ជកម្មដែរ ប៉ុន្តែមានស្ថាបត្យកម្មផ្សេងគ្នាដើម្បីកែលម្អកំដៅអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក។ខណៈពេលដែលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈមេកានិច យើងក៏កំពុងពិចារណាអំពីដំណើរការដើម្បីព្យាយាមបំពេញតាមតម្រូវការផ្សេងៗដូចជារបៀបដោះស្រាយជាមួយពួកវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពនិងចំណាយដោយប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈស្វ័យប្រវត្តិកម្ម»។
លោកបានចង្អុលបង្ហាញថា វាជាការលំបាកក្នុងការសម្រេចបាន ISC ជាមួយនឹងកាសែត TPC ដែលមានផលិតភាពល្អ។“ដើម្បីប្រើវាសម្រាប់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម អ្នកត្រូវតែកំដៅ និងត្រជាក់លឿនជាងមុន ហើយដាក់សម្ពាធក្នុងរបៀបគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំង។ដូច្នេះហើយ យើងបានសម្រេចចិត្តប្រើការផ្សារដែកអ៊ីណុកដើម្បីកំដៅតែតំបន់តូចមួយដែលសម្ភារៈត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នា ហើយកម្រាលឈើដែលនៅសល់ត្រូវបានរក្សាភាពត្រជាក់»។Pappada និយាយថា TRL សម្រាប់ការផ្សារ induction ដែលប្រើសម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នាគឺខ្ពស់ជាង។“
ការរួមបញ្ចូលនៅនឹងកន្លែងដោយប្រើប្រាស់កំដៅ induction ហាក់ដូចជាមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំង - នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គ្មានក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ OEM ឬថ្នាក់ផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើរឿងនេះជាសាធារណៈទេ។Corvaglia បាននិយាយថា "បាទ នេះប្រហែលជាបច្ចេកវិទ្យារំខាន"។“យើងបានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងសម្ភារៈ។គោលដៅរបស់យើងគឺផលិតផលដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ភារៈផ្សំនៃទែម៉ូសិត។មនុស្សជាច្រើនព្យាយាមប្រើ TPC សម្រាប់ AFP (ការដាក់សរសៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ប៉ុន្តែជំហានទីពីរត្រូវតែបញ្ចូលគ្នា។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃធរណីមាត្រ, នេះគឺជាដែនកំណត់ដ៏ធំមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយ, ពេលវេលាវដ្តនិងទំហំផ្នែក។តាមពិត យើងអាចនឹងផ្លាស់ប្តូររបៀបផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងលំហអាកាស»។
បន្ថែមពីលើ thermoplastics លោក Leonardo បន្តស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យា RTM ។"នេះគឺជាផ្នែកមួយទៀតដែលយើងកំពុងសហការជាមួយ CETMA ហើយការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាចាស់ (SQRTM ក្នុងករណីនេះ) ត្រូវបានប៉ាតង់។ផ្សិតផ្ទេរជ័រមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Radius Engineering (ទីក្រុងសលត៍លេក យូថាហ៍ សហរដ្ឋអាមេរិក) (SQRTM)។Corvaglia បាននិយាយថា "វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានវិធីសាស្រ្ត autoclave (OOA) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់រួចហើយ។"នេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើ prepregs ជាមួយនឹងលក្ខណៈនិងគុណភាពល្បី។យើងបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះ ដើម្បីរចនា បង្ហាញ និងស្នើសុំប៉ាតង់សម្រាប់ស៊ុមបង្អួចយន្តហោះ។“
ទោះបីជាមាន COVID-19 ក៏ដោយ CETMA នៅតែដំណើរការកម្មវិធី Leonardo នៅទីនេះត្រូវបានបង្ហាញអំពីការប្រើប្រាស់ SQRTM ដើម្បីបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធបង្អួចយន្តហោះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមាសធាតុគ្មានពិការភាព និងបង្កើនល្បឿននៃការបង្កើតមុនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យា RTM ប្រពៃណី។ដូច្នេះ លោក Leonardo អាចជំនួសផ្នែកលោហៈដ៏ស្មុគស្មាញជាមួយនឹងផ្នែកសមាសធាតុសំណាញ់ ដោយមិនចាំបាច់កែច្នៃបន្ថែម។ប្រភព |CETMA, Leonardo ។
លោក Pappada បានចង្អុលបង្ហាញថា៖ «នេះក៏ជាបច្ចេកវិទ្យាចាស់ដែរ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្រើអ៊ីនធឺណិត អ្នកមិនអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីបច្ចេកវិទ្យានេះបានទេ»។ជាថ្មីម្តងទៀត យើងកំពុងប្រើគំរូវិភាគ ដើម្បីទស្សន៍ទាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការ។ជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជានេះ យើងអាចទទួលបាននូវការចែកចាយជ័រដ៏ល្អ - មិនមានតំបន់ស្ងួត ឬកកកុញជ័រទេ ហើយស្ទើរតែសូន្យ porosity ។ដោយសារតែយើងអាចគ្រប់គ្រងមាតិកាជាតិសរសៃបាន យើងអាចផលិតបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ ហើយបច្ចេកវិទ្យានេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតទម្រង់ស្មុគស្មាញ។យើងប្រើវត្ថុធាតុដើមដូចគ្នាដែលបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវឱ្យប្រើ អូតូកូឡា ប៉ុន្តែប្រើវិធីសាស្ត្រ OOA ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចសម្រេចចិត្តប្រើជ័រទឹកដែលឆាប់ជាសះស្បើយ ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលវដ្តដល់ពីរបីនាទី។“
Corvaglia បាននិយាយថា "សូម្បីតែជាមួយនឹងការ prepreg បច្ចុប្បន្ន យើងបានកាត់បន្ថយពេលវេលាព្យាបាល" ។“ឧទាហរណ៍ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវដ្តអូតូកូឡាធម្មតា 8-10 ម៉ោង សម្រាប់ផ្នែកដូចជាស៊ុមបង្អួច SQRTM អាចប្រើបាន 3-4 ម៉ោង។កំដៅនិងសម្ពាធត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅផ្នែកហើយម៉ាស់កំដៅគឺតិចជាង។លើសពីនេះទៀតកំដៅនៃជ័ររាវនៅក្នុង autoclave គឺលឿនជាងខ្យល់ហើយគុណភាពនៃផ្នែកក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរដែលមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់រូបរាងស្មុគស្មាញ។មិនមានការធ្វើឡើងវិញទេ ស្ទើរតែសូន្យទទេ និងគុណភាពផ្ទៃដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ព្រោះឧបករណ៍ស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងវា មិនមែនថង់ខ្វះចន្លោះទេ។
លោក Leonardo កំពុងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន ដើម្បីច្នៃប្រឌិត។ដោយសារការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងឆាប់រហ័ស វាជឿថាការវិនិយោគលើ R&D ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ (TRL) ទាបគឺចាំបាច់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មីដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតផលនាពេលអនាគត ដែលលើសពីសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែម (រយៈពេលខ្លី) ដែលផលិតផលដែលមានស្រាប់មានស្រាប់។ .ផែនការមេ R&D ឆ្នាំ 2030 របស់ Leonardo រួមបញ្ចូលគ្នានូវការរួមបញ្ចូលគ្នានៃយុទ្ធសាស្រ្តរយៈពេលខ្លី និងរយៈពេលវែង ដែលជាចក្ខុវិស័យរួមមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងការប្រកួតប្រជែង។
ជាផ្នែកមួយនៃផែនការនេះ វានឹងបើកដំណើរការ Leonardo Labs ដែលជាបណ្តាញមន្ទីរពិសោធន៍ R&D សាជីវកម្មអន្តរជាតិដែលឧទ្ទិសដល់ R&D និងការច្នៃប្រឌិត។នៅឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុននឹងស្វែងរកការបើកបន្ទប់ពិសោធន៍ Leonardo ចំនួនប្រាំមួយដំបូងនៅ Milan, Turin, Genoa, Rome, Naples និង Taranto ហើយកំពុងជ្រើសរើសអ្នកស្រាវជ្រាវចំនួន 68 នាក់ (Leonardo Research Fellows) ដែលមានជំនាញក្នុងវិស័យដូចខាងក្រោម): ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃស្វយ័តចំនួន 36 សម្រាប់ មុខតំណែងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ការវិភាគទិន្នន័យធំចំនួន 15 កុំព្យូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ចំនួន 6 គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វេទិកាអាកាសចរណ៍ចំនួន 4 សម្ភារៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 5 និងបច្ចេកវិទ្យា quantum ចំនួន 2 ។Leonardo Laboratory នឹងដើរតួជាអ្នកបង្កើតថ្មី និងជាអ្នកបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាអនាគតរបស់ Leonardo។
គួរកត់សម្គាល់ថា បច្ចេកវិទ្យារបស់ Leonardo ដែលធ្វើពាណិជ្ជកម្មលើយន្តហោះក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងនាយកដ្ឋានផ្លូវគោក និងសមុទ្ររបស់ខ្លួនផងដែរ។សូមរង់ចាំតាមដានព័ត៌មានថ្មីៗបន្ថែមទៀតអំពីលោក Leonardo និងផលប៉ះពាល់សក្តានុពលរបស់វាទៅលើសម្ភារៈផ្សំ។
ម៉ាទ្រីសចងសម្ភារៈពង្រឹងជាតិសរសៃ ផ្តល់ឱ្យសមាសធាតុផ្សំរូបរាងរបស់វា និងកំណត់គុណភាពផ្ទៃរបស់វា។ម៉ាទ្រីសផ្សំអាចជាវត្ថុធាតុ polymer, សេរ៉ាមិច, ដែកឬកាបូន។នេះគឺជាការណែនាំអំពីការជ្រើសរើស។
សម្រាប់កម្មវិធីសមាសធាតុ រចនាសម្ព័ន្ធមីក្រូប្រហោងទាំងនេះជំនួសបរិមាណច្រើនជាមួយនឹងទម្ងន់ទាប និងបង្កើនបរិមាណដំណើរការ និងគុណភាពផលិតផល។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែកុម្ភៈ-09-2021